OSHBOT, un robot asistente que ya está funcionando en Estados Unidos

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oshbot-robotNo hay dudas que la robótica terminará reemplazando la labor del humano.. Hace décadas que lo viene haciendo, y muy pronto los robots serán nuestros esclavos!. Pero dentro de nuestro sistema basado en el dinero y en la labor por ingresos es una mala noticia, ya que representa una causa más de disminución de puestos de trabajo.

Las dos unidades de Oshbot son capaces de interaccionar con los clientes de múltiples formas: su pantalla táctil permite visualizar un catálogo de productos que el robot asistente es capaz de localizar e identificar, algo perfecto para que te acompañe en caso de tratarse de una tienda que ocupe un gran área, pero también puede mantener una conversación con el cliente en varios idiomas gracias a su software de reconocimiento.

Oshbot es un robot de metro y medio de estatura, 39 kilogramos de peso y apariencia plenamente robótica precisamente ideada para identificarlo como tal. Dispone de escáneres 3D, sensores láser, micrófonos, altavoces, sensores de colisión, conexión inalámbrica y un conjunto de software que permite crear el inventario de una tienda. Oshbot es capaz de ‘recorrer’ un establecimiento identificando tanto los productos como su localización.

Las compañías Lowe’s Innovation Labs y Fellow Robots están probando Oshbot, su último robot asistente. Se trata de un conjunto de tests a pie de calle, concretamente en una tienda de bricolaje en San Jose, California.

Renta Básica Incondicional: Mitos y Verdades

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¿Qué pasaría si todo el mundo recibe todos los meses dinero suficiente para vivir? ¿Colapsará la sociedad? ¿Vamos todos a ser vagos? Mitos y realidades sobre la Renta Básica Incondicional, con el análisis de un verdadero experimento mundial realizado en la India entre 2011-2013. Discurso de apertura de Federico Pistono en la cumbre “El Futuro del Trabajo”, NASA Ames Research Park, California, 30 de junio 2014.


Subtitulado por J. Andrés Delgado

Referencias

Instituto de las Naciones Unidas de Investigación para el Desarrollo Social, Guy Standing: “Piloting Basic Income in India: A Transformative Policy?”https://www.youtube.com/watch?v=zZEdMVEnr8Y

Los Robots Robarán Tu Empleo, Pero Está Bien:http://amzn.com/1490362320

Blog del conferencista: http://federicopistono.org

Deutsche Post AG entregará medicamentos con drones

BERLIN- Deutsche Post DHL AG dijo que usaría un avión no tripulado para administrar medicamentos a una isla alemana en el Mar del Norte, marcando la primera entrega de aviones no tripulados de rutina para clientes y un paso más en el rápido avance de la tecnología.

DHL anunció el miércoles que, como parte de un proyecto de viabilidad de un mes, comenzará a utilizar aviones no tripulados esta semana para llevar a medicamentos desde la ciudad portuaria de Norddeich, Alemania, a la pequeña isla de Juist. Cada día en función de las condiciones meteorológicas-el dron volará de forma autónoma en una ruta preprogramada de siete y media millas, las primeras misiones de rutina en Europa en el que un avión no tripulado operará más allá de la vista del piloto, dijo DHL.

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Fabricantes de aviones no tripulados y los observadores han promocionado el potencial de las entregas de aviones no tripulados en las zonas remotas donde la infraestructura existente hace difícil el envío. Los gobiernos también han estado más dispuestos a autorizar vuelos de aviones no tripulados sobre zonas poco pobladas

DHL dijo que sus socios, Microdrones GmbH y una universidad alemana, modernizaron el avión no tripulado para el nuevo proyecto para soportar las condiciones del viento y del clima del Mar del Norte.  El avión no tripulado aterrizará en un campo especificado en Juist, donde los mensajeros de DHL podrán recuperar los paquetes y entregarlos a los residentes y turistas de la isla. DHL dijo que los pilotos de Norddeich permanecerán en contacto con los controladores de tráfico aéreo y supervisarán el dron en caso de tener que intervenir.

No se necesitan humanos

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Una revisión comprensiva de las tendencias en empleo y automatización durante los últimos años, los alcances de la tecnología actual y la contextualización de la cultura actual y su incapacidad de asimilar la realidad del desempleo tecnológico. La pregunta permanece: ¿qué haces en un futuro donde para la mayoría de empleos no se necesitan humanos?

Este video fue realizado originalmente por CGP Grey.

3 soluciones para seguir a flote cuando los robots vengan por tu trabajo

Artículo original por Colin Lewis

Dentro de dos importantes discursos y documentos elaborados por los principales economistas, 3 soluciones se perfilan para atajar la amenaza de ser desplazados como consecuencia de los avances en la robótica y la automatización.

Larry Summers, escribió recientemente: “De cara al futuro, mi impresión es que la historia principal que conecta a la acumulación del capital y la desigualdad no será el cuento de Piketty de amasar fortunas. Serán las consecuencias devastadoras de robots, la impresión 3D, la inteligencia artificial, y similares sobre aquellos que realizan tareas rutinarias. Ya hay más hombres estadounidenses en los seguros de invalidez que realizando trabajo de producción en el sector manufacturero. Y las tendencias están todas en la dirección equivocada, particularmente para los menos calificados, conforme la capacidad del capital posiciona a la inteligencia artificial como reemplazo de los trabajadores de cuello blanco, asimismo el desplazamiento a los trabajos de cuello azul aumentará rápidamente en los próximos años”.

Uno de los colegas de Larry Summers en Harvard, el profesor Richard Freeman, un importante economista laboral quien también dirige la Oficina Nacional de Investigación Económica, presentó un documento a principios de mayo con el título: Quién es dueño de los robots gobierna el mundo.

Soluciones:

  1. Buscar oportunidades donde el capital también proporcionará un ingreso. Considerando el hecho de que los directores generales y los ejecutivos reciben una gran parte de pago en la equidad, Freeman ofrece la siguiente solución: “Sólo hay una solución al desafío planteado por la informatización de habilidad a través de las máquinas. Eso que usted, yo, todos nosotros tengamos una participación sustancial de las acciones de las máquinas robot que compiten con nosotros por nuestros puestos de trabajo y seamos el vehículo para la participación del capital en la producción. Debemos ganar una parte sustancial de nuestros ingresos de la propiedad del capital en lugar de a partir de trabajo”.
  2. En una conferencia reciente sobre inteligencia artificial/robótica y empleo, ejecutivos de IBM propusieron que la gente necesita desarrollar habilidades en forma de T – “Las ocupaciones que van a ver un aumento en la demanda son aquellas denominadas en forma de T (que requiere tanto profundidad como amplitud) con amplia experiencia y habilidades de comunicación complejas”.
  3. Empleos Social, para mejorar la humanidad – El llamado sector sin fines de lucro, muchas empresas y propietarios de la riqueza están fortaleciendo cada vez más sus brazos filantrópicos para ayudar a diversos sectores de la población – las personas con habilidades en estos sectores recibirán cada vez más beneficios a medida que más y más riqueza fluye en este sector. (Este fue también en gran medida la solución propuesta en 1995 en el bestseller de Jeremy Rifkin El fin del trabajo).

Hardware desplaza a cantineros

Drinkmo

Cada ingeniero quiere construir un robot que prepare cocteles según Cabe Atwell, quien convirtió ese sueño en realidad.

Atwell lo llama el “Drinkmotizer”, o simplemente “Drinkmo”. Fue construido con un Arduino y Raspberry Pi, botellas de licor, herramientas eléctricas, y mucha dedicación.

“Sé lo que estás pensando”, ‘hey, ya hay otros bots que hacen cocketeles por ahí, ¿qué hace especial a este? ‘ Bueno, es un modelo de bricolaje, abierto, ampliable. Artísticamente hablando, no es sólo una boquilla que dispensa alcohol a los objetos, utiliza la botella real, y la gravedad”, Atwell escribió en un post en el sitio de la comunidad de Element. Atwell también escribió sobre el proyecto en DesignNews.

Con Drinkmo un vaso se mueve de izquierda a derecha debajo de las botellas, deteniéndose en cada uno para recibir la cantidad adecuada de líquido .

“El concepto se basa en un torno CNC construí”, escribió Atwell. “Mi objetivo era hacer algo un poco más rápido, un poco menos preciso, y actualizable. Drinkmo es todo eso. En el video les muestro seis estaciones de botellas y una boquilla chaser. Esa configuración particular puede tener hasta dieciséis botellas y todavía tienen el punto chaser. ¡Técnicamente, se podría construir una Drinkmo de veinte pies de largo con 80 botellas en él! Pensé que sería genial ver es en cualquier bar”.

El costo total del sistema fue de $ 1,346.50. Atwell proporciona un inventario detallado de las piezas y una descripción del proceso de construcción en la publicación en Element 14. Para ver Drinkmo en acción y más en la forma en que fue construido, echa un vistazo a este vídeo.

Un algoritmo que lucha contra la explotación infantil

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“Sweetie” es una niña filipina de diez años generada mediante técnicas avanzadas de animación digital y una voz humana real, que día a día se expone en la web para encontrar a pederastas en todo internet, al momento se sabe que ha encontrado más de 20,000 de entre los que Terres de Hommes (la organización que creó a Sweetie) ha logrado identificar a mil. Estos se ubican en 71 países distintos y, en su mayoría, pertenecen a países desarrollados.

Según el FBI y la ONU, cada vez que se enciende el ordenador están navegando por internet unos 750.000 posibles depredadores sexuales de menores. Se encuentran en cibercafés o en Facebook, y piden a niños hasta de seis años que hagan cosas terribles por dinero. Filipinas es uno de los países más afectados, por eso, Sweetie aparenta ser originaria de ese lugar

Amazon utilizará drones para repartir los pedidos a domicilio

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En menos de cinco años, Amazon podría repartir sus pedidos a domicilio a través de drones, vehículos no tripulados que realizarían la entrega en solo media hora. No contentos con buscar reemplazar a todo el personal de bodegas con los sistemas Kiva, ahora Jeff Bezos, director del gran gigante del comercio electrónico, ha sido el encargado de desvelar al programa de la CBS 60 minutos, durante una entrevista en relación al Cyber Monday estadounidense, que la compañía ya se encuentra realizando pruebas de este proyecto bautizado como Prime Air.«Sé que suena a ciencia ficción. Pero no lo es», admitió Bezos.

Amazon ha indicado que se encuentra a la espera de que las autoridades acaben de dar el visto bueno a este tipo de vuelos. El servicio cubriría un radio inferior a 16 kilómetros a la redonda de los almacenes o centros de logística de la firma, teniendo así acceso a gran parte de la población en las zonas urbanas. «Es muy ecológico, es mejor que los camiones», aseguró Jeff Bezos. Los drones podrían transportar paquetes de hasta 2,3 kilos, que suponen el 86 % del total de pedidos que reparte Amazon.

En el sitio web de la empresa ya se puede ver un video que muestra a estas naves con forma de insecto transportando por aire envíos en pequeñas cajas amarillas, desde el centro de almacenamiento de la empresa hasta los clientes, tardando solo 30 minutos desde la compra. «Podemos llevar objetos, pensamos, de un máximo de cinco libras (2,3 kilos), que representan el 86 % de lo que ofrecemos», explicó el director de Amazon a la CBS.

En busca de la vanguardia en el sector minorista

El director de Amazon también destacó la ausencia de riesgo que suponen los drones y que se mueven de manera independiente a través de un GPS. «Lo que es complicado es poner en práctica (…) todos los sistemas que son necesarios para poder decir «Mira, este aparato no va a aterrizar en la cabeza de alguien que pasea por su barrio», reconoció Bezos. También explicó que este proyecto permitirá a Amazon mantenerse en la vanguardia en el sector minorista. «Las empresas tienen una esperanza de vida corta (…) y Amazon desaparecerá algún día. Yo prefiero que sea después de mi muerte», admitió.

Actualmente los drones sólo tienen autorización para volar en Estados Unidos para servicios públicos y de recreación, y su número está limitado a unas 300 naves. Amazon recordó que la Admnistración Federal de Aviación (FAA), la agencia estadounidense para la aviación civil, que trabaja desde hace algún tiempo en el desarrollo de normas para el uso de drones civiles, mencionó una posible aplicación a partir de 2015. Cuando la FAA abra la totalidad de su espacio aéreo dentro de aproximadamente dos años, 7.500 drones podrían ya recorrer el cielo.

Uber compra 2.500 autos sin conductor de Google

Coche autónomo de Google

La firma especializada en alquiler de vehículos desembolsará US$ 375 millones por una flota del modelo GX3200 del buscador, que ya fue autorizado pero para uso comercial en los Estados Unidos.

De acuerdo con TechCrunch, la compañía especializada de delivery de autos Uber pagará US$ 375 millones por los GX3200, la tercera generación de vehículos de conducción autónoma del megabuscador.

La compañía con sede en San Francisco ordenó 2.500 vehículos. Las dos firmas, además, han llegado a un acuerdo en el que Uber compartirá datos de sus servicios de tráfico con Google.

Uber cuenta con una aplicación con la que los usuarios pueden alquilar un coche en las principales ciudades de los Estados Unidos y Europa sin tener que llamar a un taxi o preocuparse sobre el pago.

El GX3200, que se mostró a principios de este año en el Auto Show de Detroit, es un vehículo completamente eléctrico con espacio para cuatro pasajeros. De acuerdo con la información oficial, puede recorrer hasta 1.200 kilómetros y está diseñado para acercarse a la estación más cercana de reabastecimiento eléctrico cuando no está en uso.

Este modelo ya fue autorizado para circular con fines comerciales en California, Nueva York, Illinois y Washington.

Uber confía en tener sus primeros autos sin conductor listos para fines de 2013 y así poder desplegar su flota en varios de sus mercados más importantes .

Al igual que los modelos anteriores, cada coche actúa como su propia estación de base inalámbrica, de modo que los pasajeros puedan conectarse a internet a través del servicio WirelessGig de Google .

Pero a diferencia de los anteriores GX1000 y GX2100, este último modelo está destinado exclusivamente para un uso no personal. Según TechCrunch, Google tiene como objetivo “el mercado empresarial de los proveedores de transporte locales como Uber, así como diversos municipios como Nueva York y Chicago“.

Los servicios de transporte a demanda aceleró los tiempos de viaje en la zonas urbanas y  recortó la congestión en muchas ciudades importantes.

Desde Uber afirman que su servicio redujo el tráfico hasta en un 35% en muchos de sus mercados.

Cuando la noticia fue reportada por primera vez hace varios meses, en momentos en que Uber y Google estaban en conversaciones, algunos de los conductores de la compañía expresaron su descontento ante la idea de ser sustituidos por vehículos autónomos y se manifestaron en la sede de la firma en San Francisco.

Cuando se le preguntó cómo el acuerdo podría afectar a su fuerza de trabajo, el CEO de Uber , Travis Kalanick, indicó que la firma cuenta con 50 mil empleados y que la compra de la flota no va a reducir drásticamente el número. “Esto va a afectar a una parte muy pequeña de choferes a nivel mundial “, dijo Kalanick y señaló que los coches de Google se desplegarán sólo en los mercados en los que son legales para su uso comercial.

Google no está solo. En 2010, como parte del VisLab Intercontinental Autonomous Challenge, cuatro vans eléctricas sin conductor hicieron el recorrido de 13,000 kilómetros desde Parma, Italia, hasta la World Expo de Shanghai.

En octubre de 2012, California se convirtió en el tercer estado, después de Nevada y Florida, en legalizar los vehículos de conducción autónoma en las calles. La cuestión es que por ahora, un ser humano debe sentarse en el asiento del conductor, listo para asumir el control en caso de una emergencia.

Hace un año, Nissan reveló un prototipo de conducción autónoma del Leaf, el cual la automotriz dice que podría llegar al mercado en 2015. GM, Ford, Toyota y BMW están experimentando con modelos similares.

La buena noticia es que esta tecnología debería reducir drásticamente las más de 30,000 muertes anuales en las carreteras de Estados Unidos. Según la American Automobile Association (AAA), los accidentes de tránsito cuestan a los estadounidenses 299,000 millones de dólares cada año.

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